近日，空军军医大学西京医院脊柱外科团队术中在患者体内植入医学光纤，术后每天通过留置在皮肤外的光纤接口与生物激光脊神经治疗仪相连接，通过光纤将治疗激光直接导入脊神经损伤部位，为脊神经损伤患者解除病痛。将生物激光技术应用于脊神经损伤治疗，这是世界首例。来自安康市的患者胡雪（化名）因为长期久坐办公出现腰椎间盘突出症，经多方治疗无效，到西京医院接受治疗。医生综合影像学检查结果诊断为腰1／2椎间盘脱出，马尾综合症。6月25日，在西京医院脊柱外科王哲主任安排下，丁坦副教授主刀实施腰1／2椎板切除减压，髓核摘除，椎间植骨融合内固定术，手术用时2小时顺利结束。考虑到胡雪脊神经受伤严重，通常术后症状恢复较慢，在术前经患者及家属同意情况下，术中救治团队在脊柱减压窗处植入可以360°发光的医用光纤，常规关闭伤口。术后每天通过留置在皮肤外的光纤接口与生物激光脊神经治疗仪相连接，通过光纤将治疗激光直接导入损伤部位。术后，胡雪剧痛很快消失，在植入式生物激光脊神经治疗仪的治疗下神经功能较快恢复。据介绍，目前国内外对于急慢性脊神经损伤的临床治疗均以脊柱骨性结构减压固定为主，术后症状恢复主要依赖于脊神经自愈能力，尚无直接针对脊神经损伤的治疗方案。王哲带领的科研团队历时15年，针对脊神经急慢性损伤后康复难题，利用生物激光治疗技术展开持续科研攻关，首次提出脊柱术后弱激光顺时梯度疗法，目前已成功为多名脊神经损伤...
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据外媒报道，三菱电机公司（Mitsubishi Electric Corporation）研发出了一种紧凑型光学模块，可为LED前大灯提供高光输出。研发出的核心组件是一个特殊的系统，结合了聚光透镜与投影透镜，以实现更高效的LED前灯。虽然新系统只有20毫米高，但可与40到60毫米的大型投影透镜达到相同的高度，该模块灯光分布情况佳，汽车制造商用于设计时有极大的灵活性，还可以增加驾驶安全性和舒适性，同时降低能耗。上述功能一起使该模块成为下一代智能移动出行的理想解决方案。车头灯光学系统收集LED光源投射的光，形成光束，适用于具有清晰明暗截止线的近光灯。传统的车头灯光学系统使用具有涂层镜面的反射器，易于造成反射损耗、效率低并且由于其尺寸大，占据空间多。三菱电机已经研发出一种LED大灯的光学模块，旨在通过为驾驶员提供优越的可见度，从而防止其他驾驶员和行人产生眩目，以提高夜间驾驶安全性。该模块结构紧凑、发光效率高，具备先进的精确光束控制功能，还为汽车制造商设计提供灵活性。
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据国外媒体报道，“钻石恒久远”是一句脍炙人口的广告语，但除此之外，钻石还具有许多奇怪的特性。现在，一种含有杂质的钻石或许将在未来的量子技术——甚至是量子互联网——中发挥巨大的作用。 SiV0钻石 听起来这似乎是无稽之谈，那让我们从头讲起。钻石是碳元素组成的晶体，每个碳原子与相邻的4个碳原子形成共价键，紧密联系在一起。科学家通过将钻石中的一些碳原子替换成氮原子，发现了一些有趣的用途，比如制造一个时间晶体（time crystal）。在一项新实验中，科学家将一些碳原子替换成硅原子，制造出了具有硅空位的钻石，或许未来将应用在量子系统中。 “通过细致的材料工程学方法，我们得以揭示SiV0钻石高度连贯的光学和自旋特性，”研究作者、普林斯顿大学助理教授Nathalie de Leon写道。他们的研究结果发表在近期的《科学》（Science）杂志上。基本上，这些钻石具有的特性使它们能用于量子计算机的相互连接。 当我们提到“量子”时，基本上就意味着“服从量子力学的奇怪规则”。首先请思考自旋的属性。电子可以向上或向下旋转，就像一个棋子可以是红色或黑色。如果把你的眼睛蒙上，再递给你一个棋子，此时你并不会知道它是什么颜色；但在理论上，如果你知道...
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造船技术的不断发展，带动了造船材料和船舶设计的重大变化。激光技术在船舶制造中的应用具有其独特性，这跟船舶本身的加工和应用特点以及激光制造系统的特性息息相关。那么，激光在船舶中具体有哪些应用呢？ 近几年，＂精密造船＂和＂快速造船＂成为船舶制造业发展的主要趋势，激光切割技术得到了快速发展，占据了整个激光加工行业的70％以上。船舶制造行业主要以钢板原料为主，使用激光切割板材，可代替一些需要采用复杂大型模具的冲切加工方法，大大缩短生产周期和降低成本。采用激光切割机下料取消了装配余量后，消除了现场修割的现象，减少了人工和材料浪费，构架装配速度明显加快，装配质量提升显著。 目前，船舶行业船体板材零件下料方式主要采用火焰切割、等离子切割、剪切加工以及激光切割。其他切割方式相对于激光切割有诸多不足。在船舶制造领域，激光切割避免了等离子对肋板下料时，为了保证装配间隙，而在肋板上设置修割余量，并通过人工进行修割，造成修割质量参差不齐的情况的发生。从而减少装配的工作量、装配周期、材料与人工成本浪费。 通过激光切割的船用钢板，割缝质量好，切口面垂直性好，无挂渣，氧化层薄，表面光滑，无需二次加工，可直接焊接，且热变形小，曲线切割精度高，减少配合工时，实现无障碍切割高强船板。 在国内船舶行业，激光切割并未占据主导地位，主要原因包括：①激光切割...
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